13962613699
錳磷化處理功效和應用錳系磷化處理、防銹處理磷化劑加工工藝是在鋼材表層轉(zhuǎn)化成一種高密度、耐磨損的灰黑色磷化劑色膜層,因此別稱灰黑色磷化劑。磷化劑膜是由一系列尺寸不一樣的結(jié)晶體所構(gòu)成,在結(jié)晶的節(jié)點上產(chǎn)生細微裂痕的多孔材料,這類多孔結(jié)構(gòu)的分子結(jié)構(gòu)在有潤滑脂或防銹劑的自然環(huán)境中可使鋼材表層的耐腐蝕性、吸附力、耐磨性能足以明顯的改進和提升。適用轎車、摩托、船只等高速運行的零部件減磨自潤滑軸承作用膜層解決，及其專用工具、數(shù)控刀片及規(guī)定較高的標件耐磨損、抗腐蝕膜層解決。
生產(chǎn)流程：去油脫油→水清洗→防銹處理→水清洗→中合→表調(diào)→磷化處理→水清洗→上防銹劑錳系磷化劑主要參數(shù)：稀釋液占比：1：10應用溫度：95-98℃使用時間：10-二十分鐘管理方法：1．每日早晨，捕撈殘渣，10天翻一次槽。2．總酸值60-80點、分散酸6-9點。酸之比6-9。3．總酸值不足，加磷化劑，分散酸過高時加還原劑。錳鹽磷化處理膜層具備很大的強度，承載力和耐熱性，因而錳鹽磷化處理膜層非常適用解決滾動摩擦件(如傳動齒輪、聯(lián)軸器、氣缸套、發(fā)動機活塞、發(fā)動機凸輪軸、氣缸挺桿、武器構(gòu)件等)，提升滾動摩擦件的耐磨性和磨擦副的磨合期特性，當潤化忽然終斷時，磷化處理膜還可以消化吸收一定的機械設備地應力，避免 零件表層損害。
由磷化處理膜的破乳反映得知，當鋼材表層與磷化處理水溶液觸碰時，在鋼材表層上的微陽極氧化區(qū)便會造成鐵的融解，另外也剛開始產(chǎn)生磷化處理膜層。在磷化處理膜層下的鋼材表層上也因而而被腐蝕產(chǎn)生高密度的、具備一定深層的小凹痕。磷化處理過的鋼材表層在磨合期全過程中，很多的聚磷酸鹽被擠壓成型在凹痕內(nèi)。這種被擠壓成型在凹痕內(nèi)的聚磷酸鹽一方面可改進磨擦面的表面粗糙度，另一方面凹痕內(nèi)的聚磷酸鹽又能吸咐潤滑液，維持不外流。當從非磨擦區(qū)進到磨擦區(qū)的時候，磨擦面承擔的正壓力慢慢擴大，凹痕內(nèi)的液壓機亦隨著提高，潤滑液從凹痕內(nèi)被擠壓，使磨擦面中間產(chǎn)生連貫性的潤滑脂膜，可明顯增強磨擦副的耐磨性能。能夠 那樣覺得，僅有當鋼材表層遭受腐蝕后才可以產(chǎn)生高密度的凹痕，而凹痕又能被充足總數(shù)的聚磷酸鹽抹平時，才可以具有優(yōu)良的減磨功效。磷化處理膜層膜重的挑選。磨擦副采用偏厚的磷化處理膜層，有益于提升零件的耐磨性能和使用期，但并不是一切磨擦副都可以選用厚膜，務必依據(jù)設計產(chǎn)品規(guī)定、磨擦副的公差配合和具體應用標準來明確。
GB/T113761997《金屬的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜》中，強烈推薦了適用不一樣減磨規(guī)定的磷化處理膜膜重數(shù)據(jù)信息.表調(diào)解決的挑選。鋅系聚磷酸鹽膜的減磨特點比不上錳聚磷酸鹽膜，減磨規(guī)定不太高的零件也可選用鋅系或錳系磷化處理膜。以便考慮公差配合規(guī)定高一些的磨擦副構(gòu)件開展磷代解決，在磷代前能夠應用表調(diào)解決，并在磷化劑中適度加上優(yōu)化晶體和降低膜重的成份。錳系磷代前應用的表調(diào)濟與鋅系磷化處理一般 應用的表調(diào)濟不一樣，其主要成分為錳的硫酸銨一氫鹽膠體溶液。表調(diào)水溶液中表調(diào)濟的濃度值一般 為2～4g／L，操作溫度40～50℃，時間1～3min，水溶液用空氣壓縮拌和按時拆換水溶液。亞鐵離子的操縱。錳系磷化處理水溶液中關鍵帶有錳離子、磷酸根離子和硝酸根離子。水溶液中亞鐵離子的成分宜操縱在3g／L下列，超過4g／L時務必加上還原劑，比如，應用雙氧水將不必要的二價右。水溶液的操作溫度宜操縱在92～98℃。磷化處理膜結(jié)晶體機構(gòu)應是棱柱體形，不允許有枝狀或塊狀結(jié)晶體鐵空氣氧化成三價鐵而沉定。水溶液的總酸值約在40～60點，分散酸值約在2～4．5點上下。
開思新材料 zulf.cn
本文鏈接地址：錳系黑色磷化作用和用途
