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汽車涂裝是整車制造的四大工藝之一，為車身提供靚麗的外表和強的耐腐蝕性，對汽車的商品性和耐久性有重要的作用。
出現的問題：
1.通過對車身磷化膜白點進行統計分析，結果如圖1所示，冷軋板上的磷化膜白點的形態為“雪花狀”，分布在機罩、頂棚、橫梁、尾門、后側圍等部位。
2.發現，尾門、后側圍等冷軋板材區域經過脫脂工序后、表調工序前，在強光電筒照射下，目視有一定程度的點狀物，磷化工序后表現為白點。
3.對板材存在堿腐蝕的風險，可能會引起車身磷化膜產生白點。
主要原因：
1.前處理線的設備和槽液參數正常（僅脫脂液的游離堿和溫度偏管理基準的上限），磷化膜白點均集中在車身冷軋板上，
2.其中磷化膜白點缺陷的發生源從白車身進入前處理至脫脂水洗前這一段工序就開始產生。
3.對脫脂液參數進行調試，確認其是否對磷化膜白點產生影響出現磷化膜白點缺陷的原因。
解決方案：
在車身進入涂裝前處理線之前，將與車身同樣的冷軋板用鐵絲掛在車身上，與車身同步經過前處理。隨后，將經過前處理線已附上磷化膜的冷軋板取出作為測試樣板，再對該測試樣板上的磷化膜白點缺陷進行調整，脫脂液游離堿度通過脫脂劑A的加入量進行調整，脫脂液的溫度通過槽液的溫控系統進行調整。分別添加磷化促進劑亞硝酸鈉（其添加量用促進劑濃度表示）和脫脂劑A（主要成分為氫氧化鈉，其添加量用游離堿度表示）來提高水洗工序的防銹能力，使游離堿度維持在0.8~1.0（對應pH為10.3~10.5）。對策實施后，現場跟蹤確認2個月，車身冷軋板的磷化膜白點消除。